圖紙介紹 ：
主輪采用液壓減震側輪采用簡(jiǎn)易獨立懸掛系統可有效減小轉向造成的傾斜角度，剎車(chē)時(shí)通過(guò)慣性作用使獨立懸掛系統作用，使得主輪和側輪同軸以達到增大摩擦減小剎車(chē)距。 油驅動(dòng)：采用四沖單缸發(fā)動(dòng)機，通過(guò)皮帶輪帶動(dòng)二級減速器達到驅動(dòng)目的，在起步時(shí)發(fā)動(dòng)機處于待速狀態(tài)，由電動(dòng)機驅動(dòng)提供動(dòng)力輸出，當達到發(fā)動(dòng)機曲軸最小扭矩值時(shí)，關(guān)閉電動(dòng)驅動(dòng)，增大發(fā)動(dòng)機轉速提供動(dòng)力輸出。
電驅動(dòng)：車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，剛開(kāi)始采用電力驅動(dòng)，通過(guò)電動(dòng)機啟動(dòng)起步，避免了在扭矩最大時(shí)內燃機油耗的增加，啟動(dòng)后轉換為油驅動(dòng)。排氣筒通過(guò)釋放的熱量驅動(dòng)排氣筒內液體沸騰產(chǎn)生蒸汽驅動(dòng)內部渦輪的驅動(dòng)，渦輪帶動(dòng)發(fā)電機是的熱能轉化為電能，蒸汽到口冷凝。熱量回收系統冷凝水產(chǎn)生于蒸汽在輸送的過(guò)程中，因此它含有大量熱量。通過(guò)轉化為動(dòng)力不讓能量浪費。蒸汽循環(huán)達到對排氣筒的降溫防止過(guò)熱灼傷人的腿部。
設計軟件 ： UG(NX)
版本/編輯 ： 8.5 【可編輯、含參數】
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