圖紙介紹 ： 殼體細水口前模隧道滑塊油缸抽芯加反鏟3D結構，?；瑝K機構在模具設計過(guò)程中是經(jīng)常碰得到的，是比較常用的機構，通常對于行程比較短的 都可以采用拔塊拉實(shí)現，對于行程比較長(cháng)的都是采用油缸的方式來(lái)控制。 由于此套模具有些特殊原因 前模隧道滑塊包在了公模斜頂里面，這樣在開(kāi)模的時(shí)候就必須要保證前模隧道滑塊 先抽出，合模的時(shí)候前模隧道滑塊 又要最后合模，這樣就會(huì )產(chǎn)生了一個(gè)問(wèn)題，如果前模隧道滑塊加鏟基 在合模的過(guò)程中會(huì )和前模隧道滑塊相撞，在設計時(shí)考慮了很多，如何才能避免相撞的情況發(fā)生，先在A(yíng)B板之間增加活動(dòng)開(kāi)閉器，在A(yíng)板的上增加彈簧，在合模時(shí)這樣就可以?xún)?yōu)先保證AB板 先合模 斜頂到位 ，在將油缸回位，這樣就避免滑塊和鏟基相撞的。
設計軟件 ： SolidWorks ProE Creo.Elements Creo.Parametric UG(NX)
版本/編輯 ： 通用 【可編輯、不含參數】
文件格式 ： step(stp)
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